Préparation suspensions moto
Réfection fourches et amortisseurs
Pièces racing moto

• Préparation
• Piste
• Route
• Enduro
• Réglages
• Usinage de
  pièces

• D'améliorer les éléments d'origine pour avoir un meilleur confort et une meilleure tenue de route.
• S'adapter à l'utilisation de la moto. Exemple : Passer de la route a la piste.
  En effet une suspension prévue pour la route est conçue pour absorber des routes défoncées, des dos d'âne etc.dans un grand confort et pouvant supporter un passager sur la moto.. Tout le contraire de l'utilisation piste ou on demande de la vivacité et de la stabilité au détriment du confort.
• S'adapter a la morphologie et au niveau du pilote : un pilote de 60kg ne sollicite pas l'amortisseur de la même manière qu'un pilote de 90kg ! De même entre un pilote rapide et un pilote plus lent !
  Exemple : Les suspensions des motos de cross et d'enduro sont souvent trop dures pour un pilote moyen et pas assez efficaces pour les pilotes d'un bon niveau. De plus, elles sont souvent prévues pour des pilotes de 70kg/80kg.
• D'augmenter les plages de réglage et de rendre ses réglages tres efficaces
  

Réglages

pour un bon fonctionnement des suspensions, d'origines ou préparées, il faut :

• Des ressorts adaptés
• Des précharges ressorts réglées (statique)
• Des repaires pour déterminer le débattement des suspensions
• Une base de réglage hydraulique que l'on ajustera en dynamique (en roulant)

Le choix des ressorts et le réglage de la  précharge sont les bases

d'une bonne géométrie du chassis. Il mérite votre attention 

Fiche de calcul de précharge pour MOTO DE PISTE

Fiche de calcul de précharge pour MOTO CROSS / ENDURO

Fiche de calcul de précharge pour QUAD

Fiche de réglages séries